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从北京冬奥运会到杭州亚运会再到哈尔滨亚冬会，打造绿色环保体育赛事已成为全球共鸣。本届亚冬会初度将“绿色办赛”写入中枢章程，赛事组委会采取新能源车辆看成赛事出行就业的载体，践行绿色环保的甘心。从场馆接驳到缔造运载，从赛场功课到媒体就业，杰出2000辆中国自主研发的新能源汽车穿梭于赛场表里，成为这场冰雪嘉会中沿途流动的科技欣喜线。

看成中国最北的省会城市，每年12月到次年2月，哈尔滨的平均气温达到-13.4℃。自然的征象地舆条目诚然给举办亚冬会提供了便利的条目，但是东北地区遥远低讲理漫长的冬季，也给新能源汽车的出行冷漠了严苛锻真金不怕火。当冰雪碰到新能源汽车，会带来若何的挑战？本届亚冬会成为中国新能源时间的“试金石”，在科技创新和产业发展的助力下，龙江的冰雪赛谈正在驶出绿色改日。

总台央视记者 郑怡哲：本届亚冬会的950多辆官方乘用车辆当中，有杰出85%的比例使用了新能源。还有最受关注的轿车，是甲醇看成能源的汽车，这亦然这种类型的新能源汽车，初度期骗于大型海外体育赛事的就业保险。

甲醇的冰点是在-97℃，况且在常温气象下是荒谬沉静的液态，相宜东北这种低温环境下看成汽车的燃料。况且摈弃后，只产生二氧化碳和水，对环境的影响荒谬小。自然，任何一种新能源，包括电动、混动、甲醇以至氢气，思要在新的环境中进入使用，齐需要充分辩论燃料的制备、存储、运载资本，还有车辆自己能源和已矣系统的合作，充电桩和燃料加注站的诀别，以至是在一些顶点条目下，汽车能不成接管得住锻真金不怕火的问题。新能源汽车企业和有关产业也正通过科研创新，将这种绿色出行口头，从朔标的更朔方推动。

从中国最北省会哈尔滨，再往北500多公里，就到了与俄罗斯隔江而望的黑龙江省黑河市。这里的冬季气温常常低于-30℃。然则在这个对电动车最不友好的自然环境当中，每年齐眩惑了多量新能源汽车，以至是最新款尚未上市的国产高性能车型，来到这茫茫雪原上飞奔。寒寒征象对汽车和配件的性能有着特有的挑战，迥殊是电板和电子缔造，在低温条目下能否保执可靠的性能，是决定新能源汽车能否延续向北发展的决定身分。

寒区试车是新车上市前不可或缺的一环，除了像雾天、雪地安全测试以外，新能源汽车需要进行电板续航、充电及空调等一系列测评。黑河的寒区试车产业也同步发展，它顺利将“极凉爽资源”滚动为“测试热产业”。况且咱们从当地了解到，本年前来试车的新能源和传统燃料车，在数目上基本打了一个平手。这其实和整个这个词乘用车阛阓的发展是对应的。

2024年国内乘用车销量为2260万辆，其中，传统燃料乘用车国内销量1155万辆，新能源比前一年大幅增长达到1105万辆。是以公共也能合并这个冰雪季，新能源新车来黑河试车的火关切绪。自然，在极寒环境下，电动车最大的问题照旧电板。旧例锂电板要是低温续航多量缩水，确定会导致里程惊险。但是这些年，贬抑的科研攻关正在处理这个问题。前不久，以至有深圳的连接团队，跨越接近50℃的温差，带着最新研制的电板和测试车辆来到这里，-25℃环境当中，实测续航实现率杰出了70%。时间窒碍，不仅推动着冰天雪地里的车辆上前多走几公里，也推动着电动车产业延续上前发展。

在期骗端的任何一个小小的窒碍，其实齐来自材料端多量的基础连接。哈尔滨工业大学化工与化学学院的新能源材料与器件施行室，正在连接一种电板，它期骗了翻新的正负极材料和超低温的电解液，让这个电板在-40℃的环境当中不错保执平常的使用以及快速的充放电。按照这个时间路子制作的电板，仍是在南极科考当中使用了半年的时候，仍是过程了本体的期骗检修。

其真实前不久，哈工大的连接团队在低温电板畛域又获得了新的窒碍。这薄薄的一派，其实即是最新开辟出来的，在-60℃不错职责的双离子电板的负极材料。性能测试标明，要是组周到电板的话，在-60℃的极寒环境当中，它不错轮回两万次之后容量仍然保执在86.7%。两万次是一个什么看法？也即是说，即使我在-60℃的环境当中，用它制成的手机电板每天充放电一次，简略在50年之后，表面上这个手机的电板的电容量还能保执在80%以上。

从一枚小小的电板到电动车，再大到南极科考的重型缔造。科技的发展和首先，给冰雪能源产业带来了更广阔的期骗场景和发展空间。在这片被严寒淬真金不怕火千年的黑地皮上，新能源的火苗正醒目着新时期的光，而老工业基地的铜筋铁骨正在风雪当中生发出新的肌肉和梦思。

（总台央视记者 杨阳 郑怡哲 聂袭取 张喆 闵际元）万博manbext体育官网娱乐网